Так я не сильно тороплюсь. Мастер предложил перебрать гену...Смысл переборки? Стоимость всего с работой перекроет новый генератор. У меня слишком большая просадка напряжения, вот думаю может регулятор просто поменять для начала...

А большая просадка это сколько?
Завели мотор ВСЕ выключено должно быть от 13,9 до 14,2 вольта в сети
Завели мотор включили фары должно быть от 13,5 до 13,8 вольта в сети
Завели мотор ВСЕ включено должно быть от 13,3 до 13,6 вольта в сети

Все что ниже досвидания сразу...

А большая просадка это сколько?
У меня:
Завели мотор ВСЕ выключено должно быть от 13,7 до 14 вольта в сети
Завели мотор включили фары должно быть от 13,1 до 13,3 вольта в сети
Завели мотор ВСЕ включено должно быть от 12,1 до 12,4 вольта в сети
Иногда падает до 11,7-11,9, когда все включено+кондей....
Ремень старый - под замену...
Аккум уже 5-й год... Bosch Сильвер 45...

Это очень плохо, меняй ремень меряй по новой, длаее если тоже самое то новые щетки и новый реле регулятор (лучше Транспо, хорошие регуляторы) ну и если и это непоможет то все привет контрактный гена.

[/quote]
Это очень плохо, меняй ремень меряй по новой, длаее если тоже самое то новые щетки и новый реле регулятор (лучше Транспо, хорошие регуляторы) ну и если и это непоможет то все привет контрактный гена.[/quote]

Раньше при новом ремне не особо увеличивалось. У меня Мультитроникс, так что напряжение постоянно на глазах. Может сразу комплект щетки+реле регулятор заказать? Самому можно это поменять?


А датчика положения коленвала нет у тебя?

Хм.... а мультитроникс то настроенный???? так то там по вольтажу с завода идет не от 0 показания... тоесть его надо выставить в корекции в 0 для того чтобы показывало правильно напряжение у наших машин, так как у европеек к примеру в борт сети 15,5 и даже 16 вольт бывает для этого и есть коррекция в нем.
Ну закажи сразу только для начала надо знать на сколько Ампер твой гена, потому что и щетки и релерегулятор разные у 70 и 80А.
Самому поменять можно, работы на пол часа, отчеты как разобрать генератор есть на дроме в нашей ветке.

Думаю, что правильно, т.к. он сразу при установке определил, что подключен к Тойоте (кстати у меня версия Мультитроникса с прошивкой именно для праворульных Тойот). С измерением в этом плане нормально и сегодня мерили параллельно мультиметром, примерно одинаково.

Ну если так то хорошо.

Может просто для начала рем-комплект взять щетки+регулятор и просто поменять?

Бери.

Датчик где можно взять новый? На Экзисте чуть более 2500. Дешевле не найти? У нас в городе более 3000 ...

2500 норм цена за оригинал, бери и непарься так как даже если где то и есть дешевле на 300-500р дешевле то доставка сожрет разницу.

Вот эти токосъмные кольца легко меняют в сервисе по генератором и стартерам, мне обошлись в 600р.
Я взял вот таккой регулятор 4 пиновый но придёться подрезать крышку на генераторе, так как на верх выход, меньше 14 при максимальной нагрузке не падает,пишут на драйве... http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-36&c ... code=IN445

Серега и к чему вот это все??? у автора ТРЕХ контактный генератор ДОрестайл накой х ты лезешь сюда со своей ссылкой на 4 контактный генератор??? Вот чо лиж бы ляпнуть.....
ЗЫ: токосьемные кольца не меняют а стачивают родные под один размер и напресовывают новые сверху.

Ничего не стачивали 100%, а просто сменили на новые!!!!!!!!!!!! сам присутсвовал смотрел!! а про регулятор напряжения, не могу найти ссылку но там цепляли трёхконтактный на 4, не подключая контакт компа, кто то просто отключал лампу на панели чтоб не горела и всё!! Я сам месяц гонял так с горящим аккамулятором на панели пока не нашол родной регулятор, вот щас хочу сменить на IN445 чтоб не скакали обороты при подключение нагрузке в виде печки или тех же фар..
Короче на драйве надо искать... там всё описано... Вот частично нашол как раз 3 контактный https://www.drive2.ru/l/4576270/