Замена помпы и подщипника кондиционера. Отчет

Stealth555

Поменял единовременно помпу и подшипник кондиционера (засвистели оба). По времени уложился в 5 часов не торопясь (с поддомкрачиванием двигателя и сменой антифриза). Цена вопроса - помпа оригинал 1750 р. (Автотрейд на Калинина) и подшипник 380 в Вираже (оригинал). За работу просили 1200 и 1700, поэтому сервисмены были отправлены далеко и надолго ))) Самому сделать это вполне реально. Не нужна даже яма. Двигатель 2NZ.

Подшипник кондиционера:
1) Снимаем бампер (крестовая отвертка, плоскогубцы и ключ на 10 с удлинителем). Сверху бампер и решетка крепятся на клипсы (плоскогубцы для снятия), так что осторожно - не поломайте. Осторожно и с боковыми креплениями (на арках) бампера - хрупкий пластик (снимать руками). Снизу бампер крепится в 6 точках к пластиковой защите днища (изначально там были клипсы, но у меня крепится на болты на 10, т.к все клипсы пообломал, однажды снимая обвес).
2) Снимаем бачок омывателя (откручиваем и аккуратно отщелкиваем фишки, стягиваем шланги)
3) Снимаем переднюю защиту от грязи слева от радиатора (плоская отвертка, 2 клипсы)
4) Снимаем левую (если стоять к капоту лицом) часть защиты днища (4 винта, ключ на 10 с удлинителем).
5) Снимаем магнитную муфту с подшипника кондиционера. Кладем доску под машину, под подшипник, затем накидываем е трещотку с головкой на 14 на болт, крепящий муфту и ротор с подшипником, затем упираем рукоятку трещотки в доску (твердая поверхность) так, чтобы он как бы смотрел вперед (получается где-то под 45 градусов, рукоятка впереди и внизу, болт сзади и вверху), придерживаем его рукой, второй человек на долю секунды включает зажигание, не заводя двигатель. Смысл - сорвать болт силой запуска двигателя (зажиганием). Этот пункт - до того как снимаем ремень привода навесных агрегатов. Потом откручиваем болт и аккуратно плоской отверткой стягиваем муфту (не забудьте перед этим побрызгать ВДшкой т.к. есть ржавчина, поэтому АККУРАТНО подбиваем отвертку молотком). ВНИМАНИЕ!!! Внутри муфты стоит тонкая регулировочная шайба! НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ЕЕ!!
6) Снимаем ремень приводов навесных агрегатов (накидной ключ на 14, монтировка). Это достигается путем ослабления креплений генератора наверху (ключ) и ослабления положения генератора (отводим его немного вверх и по направлению к заду машины руками и монтировкой).
7) Плоской отверткой поддевая, стягиваем шкив кондиционера, на который цепляется снаружи ремень и внутри которого стоит нужный нам подшипник.
8) Выпрессовываем подшипник молотком (не забываем про прокладку снизу между шкивом и верстаком в виде двух дощечек справа и слева от подшипника и стараемся не повредить шкив). При выпрессовке я также использовал небольшой отрезок трубы, подходящий по диаметру подшипника (прокладка между молотком и самим подшипником). После выпрессовки внутреннюю поверхность шкива очищаем от ржавчины.
9) Аккуратно запрессовываем новый подшипник (старый кладем поверх него, по старому и подбиваем аккуратно молотком).
10) Вычищаем все, что возможно от ржавчины и грязи в том месте, где стояли подшипник и шкив.
11) Ставим на место шкив. Подбиваем молотком легонько. Поверх него муфту (с шайбочкой). Прикручиваем болт.
12) Болт затягивается в САМОМ конце, когда установлен ремень. приводов навесных агрегатов. Затягивается аналогично, как и срывался, с помощью включения зажигания, только меняем направление установки трещотки - теперь она смотрит назад.

Вложение:

11.jpg [ 45.39 КБ | Просмотров: 7372 ]

Красным выделено место, где подшипник сидит внутри муфты. Нет нигде номера для подшипника (в том числе в схемах с экзиста, откуда и эта картинка). Покупал подшипник "по образу и подобию" старого.

Помпа:
1) Снимаем плюс с аккумулятора
2) Снимаем генератор: (ключ на 14, монтировка), 3 болта снять, 3 фишки отсоединить рукой, расшатать монтировкой и вытащить генератор с нижних креплений.
3) Снимаем левый датчик удара (рядом с бачком омывателя на лонжероне).
4) Откручиваем 3 болта на 14 с внешней стороны помпы, держащие шкив (шкив стопорим, просунув в дырки в нем отвертку со стороны двигателя).
5) Снимаем шкив (плоской отверткой поддеваем, он легко снимается рукой).
6) Сливаем антифриз в подставленный снизу плоский тазик (отсоединяем шланг внизу от радиатора - понадобятся плоскогубцы и длинные руки). Осторожно! Не сломайте крепление в месте присоединения шланга к радиатору. Ждем 5 минут, пока все не выбежит (4 литра максимум).

Вложение:

160865B.jpg [ 49.72 КБ | Просмотров: 7372 ]

Красными кружочками выделены болты
7) Откручиваем 5 болтов (10), высвобождаем помпу. Но она так не выйдет, она упирается в лонжерон, крыльчатка внутри ей не дает выйти. Внимание! Когда помпа отойдет, оттуда выльется грамм 300 антифриза. Не забывайте подставить тазик снизу.
8) Откручиваем 2 болта подушки двигателя рядом с помпой (14)
9) Ставим снизу дощечку и начинаем поддомкрачивать двигатель с левой стороны, упирая домкрат в край поддона. Двигатель нужно приподнять на 10-12 см.
10) Снимаем старую помпу (не забываем металлическую прокладку). После того, как приподняли двигатель помпа легко выйдет.
11) Ставим новую помпу (не забываем металлическую прокладку)
12) Опускаем аккуратно двигатель
13) Закручиваем болты подушки двигателя. Крепко!
14) Закручиваем 5 болтов на помпе
15) Ставим шкив. Закручиваем 3 болта. Шкив так же фиксируется отверткой.
16) Присоединяем шланг антифриза внизу к радиатору. Не забываем о креплении.
17) Заливаем антифриз обратно в заливную горловину (желтая, посередине) через фильтр (там много чего нехорошего осядет).
18) Собираем в последовательности: датчик-нижняя защита-передняя защита-генератор-ремень приводных агрегатов-бачок омывателя-передний бампер.
19) Регулируем натяжение ремня.
20) Гоняем машину 10-15 минут, прогоняя антифриз и периодически включая печку (развоздушиваем) и кондиционер (проверяем).
21) Наслаждаемся тихой работой подшипника и помпы! ))))

ДИНО

номер подшипника??двигатель какой??2нз и 1нз...кондеи идентичны???

flex

Молодец! всё понятно и доходчиво!

fomi

Да, молодец!
На Сционе с кондеем все гораздо сложнее.

sultanoff

молодец! хороший отчет!

Серега КК

менял в сервисе помпу:
плюс на АКБ не трогали, генератор ослабляли только для снятия ремня.
Работа проходила на подъемнике соответственно. Был "гемор" со снятим старой помпы и установкой новой (т.к они упираются в лонжерон) - пришлось ослаблять подушку движка и немного его вывешивать...

ДИНО

так по номеру и не ответил!

Dimonn 24

ДИНО писал(а):

так по номеру и не ответил!

Слова автора : Красным выделено место, где подшипник сидит внутри муфты. Нет нигде номера для подшипника (в том числе в схемах с экзиста, откуда и эта картинка). Покупал подшипник "по образу и подобию" старого.

Потому и не ответил. :-):

ДИНО

Dimonn 24 писал(а):

ДИНО писал(а):

так по номеру и не ответил!

Слова автора : Красным выделено место, где подшипник сидит внутри муфты. Нет нигде номера для подшипника (в том числе в схемах с экзиста, откуда и эта картинка). Покупал подшипник "по образу и подобию" старого.

Потому и не ответил. :-):

ну так он ведь купил подшипник)там есть номер... маркировка!!!Вот нет возможности подбирать...тока заказать через инет!

Prince Not 4U

Вот тоже умер подшипник кондера, партанбер нннада очень!
ТС не жмотись выкладывай пароли и явки!

karel_na_xb

Судя по всему партнамбер шкива вам всем нужен - они идет с подшипником. А шкив на скионе пластиковый.

Prince Not 4U

karel_na_xb писал(а):

Судя по всему партнамбер шкива вам всем нужен - они идет с подшипником. А шкив на скионе пластиковый.

На bb дорестайле шкив металлический.
Скорее всего просто один герой должен подобрать подшипник и полностью его промерить и выложить нам параметры

ДИНО

без номеров отчет не имеет силы...кондей снимешь и будешь месяц стоять

karel_na_xb

У меня есть кондей - лежит просто так - он клина словил. Могу расхреначить шкив и замерить подшипник. Надо?

ДИНО

у меня 2nz как и у автора....ломай karel_na_xb))другим то наада

Замена помпы и подщипника кондиционера. Отчет

Кто сейчас на конференции