Дорогие одноклубники приветствую вас! У меня проблема которую не могу решить уже второй год(
Проблема зарядки акума и напряжения бортовой сети. Думал сам справлюсь, но сил и мыслей уже ни каких нет.

Напряжения на заведенную 13.8 без потребителей.
Напряжение с печкой, фарами от 13.4 -13.6
При переключении на D на тормозе постоянно прыгает от 12.4 до 13.2 13.6
При разгоне максимальные показатели 13.7-13.8

Что было сделано: замена щеток, замена токосъемных колец, замена регулятора на TranspoIN447.
Новый минусовой жирный кабель от акума до телевизора и от акума до коробки.
Плюс от гены до акума дополнительный пробрасывали толку ноль.(
контакты на акуме, в блоке предов который на акуме в колодке генератора и на плюсе генератора зачищены.
Вчера купил новый генератор 80а с пробегом 50 т.км и он тоже не решил мою проблему.

Напряжение постоянно меняется,прыгает. Потери по проводам минимальные.

Проезжаю каждый день окало 100км. часто глушу и завожусь.
Езжу как на электромобиле получаться, постоянно на аккумуляторе с такими показаниями борт сети. Одну новую акуму убил за зиму, сегодня покупаю новую её будет жалко((((

Вроде как хорошие показатели. Может надо попробовать посмотреть показатели тока на стояночном авто и проверить диоды в выпрямителе генератора(иногда бывает один "битый" диод или окисления на нем портят всю картину по заряду-разряду аккума). у меня сигнализация сажала аккумулятор--0,25 А в режимах охрана и дежурный кушала постоянно. Сменил сигу и проблема с разрядом аккума решилась.

Пробивает где то на массу, самое частое место разьемы катушек и приходящие со жгута провода на них, ломаются они если по зиме в минуса выкручивать свечи проводка дубовая лопается изоляция затем пробивает на двигатель или кузов.... так же просадка может быть изза включения вентилятора охлажения ДВС так как он потребляет оуеть сколько, но причина не в нем самом а отсутствии (если тачка была бита в рожу) резистора керамического для этого вентилятора с лева под фарой, обычно никто незадуряется его поисками после дтп и скручивают провода на мясо.

Так же для полноты картины я бы отключил все! доп приборы что есть в тачке начиная от сиги и заканчивая мафоном.

Така же бяка была на бибике, акб как расходник. По два раза в год подзаряжал.. гены менял...(за весь срок 4 акб (мелкие японо-корейские= ровно на год хватало от нового года до нового года, крайний мутлу или топлу 55 тот работал) и 3гены)
есть дурная чуйка что дело в блоке АБС. если не сыканёшь в зиму без абс зайти , отключи проверь догадку.... мне не досуг было.

При любых непонятках с абс загорается чек, абс, и коробка уходит в авариынй режим тоесть 3 передачи

таже проблема!! уже привык.. большие провалы при стояние на D? тоже поставил 447, можно сказать новый гена и т.д.
Кто решит проблему тому приз, могу денег перевести на пиво))
Проверу всю проводку как сенатор говарит, перематаю все места пробитые!

Для тех кто мучается второй год могу предложить следующий вариант. На генератор приходят четыре провода в разъем. Одним из них, бело-голубым мозги отключают генератор когда считают что акб заряжена. Что надо сделать. Разрезать бело-голубой провод который приходит на 1 контакт разъема генератора с 22 контакта блока управления двигателем.Только для машин моложе 2003 года!!! У меня симптомы были следующие: при движении вперед и нажатии на газ напряжение бортсети прыгало с 14 вольт до 12.5 вольт. Сейчас постоянно 14.0 вольт.

Ну что, решилась проблема? У меня почти так же...

у меня проблема ушла после перетряски всех проводов, но блин(( иной раз опять проявит себя, не знаю толи привык но последние время всё отлично!! плю плю плю дерево...

Вот скоро поставлю.. времени нету.. разминусовка и стабилизатор

если что у мен есть вся проводка оргнальная, если у кого сгнли провода то обращайтесь