Вопрос такой, друзья? На картинках привел пример. Когда разобрал регулятор холостого хода, точнее датчик отсоединил от клапана, там на клапане на кончике есть металлический кусочек прямоугольный (лепесток). Он был ржавеньким уже и в итоге после повторного разбора (не по меткам выставили, сразу не уточнили как ставить обратно) он отломался, его сейчас нет совсем. Скажите, для чего он служит? можно ли без него эксплуатировать? на чем конкретно это отразится?
Короче поставил обратно все без него, клапан оставил открытым на процентов 30 (по другому не получается, все равно магниты приводят его в другое положение, то есть открытым на 50 процентов — это не реально). Завел автомобиль — короче в течении 3 минут обороты с 2000 упали до 900, я обрадовался, думаю наконец-то! но доехав до дома, обороты на холостых опять поднялись до 1500, как и было до этого…Сегодня уже заменил прокладку (колечко резиновое, старое было уже деформировано, овальным стало и плохо уплотняло), купил в автозапчастях, подошло вроде, но немножко потолще, но подошло, уплотнение отличное.

_________________
Слушайте, СТОшники, вы мне втираете какую-то дич!

Этот лепесток есть направляющая которая примагничевается и за счет этого вращается вал кхх. Поздравляю тебя ты попал на контрактный дроссель с клапаном кхх, а механические дросселя сейчас ох как недешевы, ищи либо дроссель всборе, либо кхх отдельно но его редко продают без дросселя.

3тр контракт чищеный,состояние 5+

чтоб не создавать отдельно тему!
мыли дроссель, но не мыли и не снимали то что здесь выше написано, обязательно это делать ??? обороты на холостых 850-900 вроде всё в норме

Да обязательно!!! без разбора клапана кхх мыть дроссель все равно что мытся в трусах

И напоминаю всем в очередной раз МЕТКУ ... незабываем ставить перед снятием моторчика кхх!!!

если в семейных, то тоже все отмоецца

вопрос по теме!! если я щас сниму заслонку надо опять новую прокладку?? старой всего 2 неделе, уже присохла или можно её оставить...

можно оставить.

Есть КХХ оригинал Б/У.1тр