В общем проблема такова: на холодную заводится с пол оборота, когда машина нагреется особенно почему это происходит днем, когда жарко заводится раза со второго, с третьего. Стартер крутит нормально.. Подумал вначале на топл.насос, но она бы тогда дергалась, тупила и т.д. Заехал к знакомому сервисмену говорю: может давление глянешь в рампе и насосе? на что услышал: Сейчас заводится? Заводится! ну типа ничем не помогу! А мне через неделю ехать надо 1400км в один конец! Не хочется где нить на просторах Украины встрять)))
Может у кого был такое глюк?

Поменяй для начала топливный фильтр тонкой и грубой очистки!

_________________

У моей те же симптомы после замены топливного фильтра. Сейчас еду к знакомому электрику, как что решится отпишусь.

Криво поставили, значит, топливный фильтр

_________________
У каждого свой вкус! - сказал индус, натягивая на х обезьяну..

Секрет счастливой жизни прост:
1. Не надо нервничать по пустякам!
2. Все люди уроды и пошли они на фуй!

- Скажи "май"..
- Май.
- Я пукну, а ты поймай!

Понялда

я фильтр менял, но давно.. прошлой зимой.
машина так себя ведет только на жаре.. ощущение,что где то что то перегревается..

А уровень антифриза проверил?

_________________
У каждого свой вкус! - сказал индус, натягивая на х обезьяну..

Секрет счастливой жизни прост:
1. Не надо нервничать по пустякам!
2. Все люди уроды и пошли они на фуй!

- Скажи "май"..
- Май.
- Я пукну, а ты поймай!

Понялда

честно не смотрел)) не думал что уровень антифриза мог такую реакцию дать) вечером гляну обязательно

холодное топливо плотнее вот и заводица нормально....
померь давление в рампе чтоб не гадать....
текут форсунки...
не работает регулятор давления топливной рейки...
либо насос грееца и не качает

_________________

Ок, Спасибо

В общем ситуация зашла в тупик. Электрик сказал надо мерить давление в системе. Я заново снял фильтр с насосом, всё разобрал. Описаная проблема с резинкой здесь http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris ... 61165.html не про нас. Резинка цела, но садилась, как мне показалось не плотно. В магазине взял ещё одну, меньше диаметром и тоньше, одел рядом, всё плотненько вошло. Поменял резинку на регуляторе давления на насосе. Всё аккуратно собрал. Проблема осталась.

Куда подключать манометр на рампе? В мануале, как я понял указано, что манометр надо впендюрить в разрыв топливопровода.

Поиск неисправности продолжается.

Кто что раскопает - пишем здесь.

Странно откуда же давление берётся при утренней заводке без проблем? Не думаю, что это от плотности холодного топлива.

я тоже кое что узнал... тот же знакомый сервисмэн сказал мне, что если машина пусть даже со второго, третьего раза завелась и работает, едет не дергается и не тупит, то это на 90% не топливный НАСОС! Еще как проверить можно, опят же с его слов, если машинка не заводится, надо слегка нажать педальку газа и если завелась, то опять же на 90% это то ли клапан холостого хода (22270-21011) то ли ДМРВ(2204-22010), вроде первый..
И еще, если машина заводится нормально большую часть времени (как у меня) то давление мерить бесполезно, что в рампе,что в насосе.. оно будет норм. т.е надо мерить по факту неполадки, типа плохо заводится, вот в этот момент и мерить!

ну так если не завелась...скинь рампу топливную с форсами))если не брызнет значит нет давления(смелый способ)

_________________

В том то и дело, что заводится всегда, но на горячую с трудом. Причём если заглушить и тут же завести, то без проблем, а если заглушить и выждать несколько минут (например сходить в магаз), то приходится долго крутить и схватывает в конце еле-еле, а потом уже двиг раскручивается. Второй вариант покрутить стартером секунды 3, потом выключить и после второго поворота ключа схватывает сразу.

Когда сегодня отключал трубопроводы от корпуса насоса/фильтра пшикало, т.е. давление было. Другой вопрос какое.

Думаю на регулятор давления. Может он не держит необходимое давление. Короче надо мерить. Но как, ума не приложу. Может есть спец. приспособа в виде манометра с соединителями на разрыв трубопровода. Кто знает? На моторном щите есть место где трубопровод можно разъединить, это единственное удобное место. Другой вариант махнуть на донорский регулятор и посмотреть что изменится. Но где его взять? (новый стоит двушку).

Расследование продолжается))))

Сегодня решил аналогичную проблему, когда приехал к своим сервисменам и объяснил ситуацию, превым вопросом был: "Свечи давно менял?"
Мой ответ:"С момента покупки ниразу ", вызвал умиление на лицах мужиков , сказали: "Поменяй, если не пройдёт, приезжай будем смотреть."
Я последовал совету и поставил давно приготовленные и томящиеся в ожидании своего часа в душном гараже Ирридиевые Денсо. Первый же запуск меня разочаровал, хе , мастера , подумал я. Но все последующие запуски удивляли меня своей быстротой, а стартер неистово вопил ххххватит, двиг уже заведен!

_________________
Если в жизни наступила черная полоса - замажь ее корректором!=)

Ребят,а вы не думаете,что причина не в топливной системе. Был прецендент с такими же симптомами,у корефана на фунтике(сразу после глушения заводится,постоит 5-10 минут-и пуск только с третьего раза,причём крутил как ненормальный).Диагноз простым оказался-неисправность стартера(башмачил сцуко бендикс,все нервы другану вымотал). В итоге купил контрактный,заменил и проблема улетучилась. Вот как-то так. Не утверждаю конечно,что и у вас тоже(тем более всё-таки фунтик,а не бибика),но факт остаётся фактом.

_________________








Дед-это звучит !!!