верхний правый не бывает. Бывает нижняя лямда (после каталика), и верхняя (до каталика)

еще давление проверь в шинах!
и попробуй заправку сменить (бывает говно льют, движок его больше сжирает, а может и заправка неоттарирована)

Вот и я о том же: дабы. Исключить множество вторичных причин-надо знать первоначальный расход топлива непосредственно при выходе с двигателя.

Я сейчас в процессе полного перебора своего 3sz - внутри лежит немало японского гувна, которое немного мешает нормальной работе.
Нашел забитый клапан вентиляции карт газов (как показала последующая разборка клапаной крышки - канал вентиляции был тоже в отложениях), в меру загаженую дросельную заслонку и КХХ, впускной коллектор в масленных отложениях с какимито частицами (последствия забитого КВКГ), 2 пропускающих выпускных клапана, на 2/3 забытый маслоприемник, загаженые мягким коксом (сдувается очистителем карбюратора) маслосьемные кольца, небольшой нагар на поршнях, на 2-х поршнях развал колец не на 180 а на 90 градусов.
Залез везде где можно, осталасть еще муфта vvti, займусь на выходных, т.к. пятиграной биты не было в наличии.
Все резинки, прокладки, расходники, сальники, шмальники до чего можно добраца меняются на оригинал. Бюджет до разбора был 10 рублей, в процессе увеличился до 20
так что причина повышеного расхода может быть там где не ждешь
Фотки кидал в тему по разбору 3sz-ve, если кому интересно

12,5 мне кажется очень много для нашей машины. У меня расход от 8 литров до 11, от стиля езды, места и время. Считаю, что это тоже многовато (тормозов тоже никаких нет, давление в цилиндрах 11).
Как совет, проверь свечки, у меня в одной был пробой, лёгкое подтраивание ощущалось только зимой при прогреве, первых минуты 2, потом и не скажешь, что где то, что то невпорядке, по весне свечи поменял расход, упал на 1 литр примерно. При замене давление в горшках промерь заодно.

Информация для тех кого волнует расход топлива. Прежде чем начать волноваться по поводу расхода топлива необходимо изучить данный документ и проанализировать свой случай :

Согласно Директиве ЕЭС 1999/100, расходы топлива не измеряется непосредственно в ходе испытаний, а рассчитывается на основании измеренного выброса загрязняющих веществ (НС/СО/СО2).

Испытания по выбросу загрязняющих веществ (городской цикл и загородный цикл) проводятся:

- с использованием эталонного топлива

- при жестко регламентированных условиях внешней среды

- по однозначно регламентированному ездовому циклу

- на модели в "стандартной комплектации"

- при не работающем кондиционере и прочем дополнительном оборудовании

Для получения показателей "смешанного" цикла результаты городского и загородного цикла усредняются с жестко заданными весовыми коэффициентами

Рассчитанный описанным выше способом расход топлива указывается затем в «сообщении об официальном утверждении типа транспортного средства в соответствии с Директивой 1999/100», а также приводится изготовителем в руководствах по эксплуатации автомобилей.

Однако несложно понять, что эти цифры могут весьма значительно отличаться от среднего расхода топлива при реальной эксплуатации, который в большой степени зависит от индивидуального стиля вождения (количества циклов разгон-торможение и их интенсивность, время работы на холостом ходу), эксплуатация на высокой скорости (свыше 90 км/ч вследствие нелинейного увеличения аэродинамического сопротивления), используемого топлива и его качества, времени года, соотношения между пробегом по городу и по скоростным магистралям, количество коротких поездок (когда ДВС, а также узлы и агрегаты трансмиссии, подвески и шины не успевает прогреваться до рабочей температуры), давления воздуха в шинах, загрузки автомобиля (в том числе и в багажнике), степень обкатки а/м (считается обкатанным после пробега 5-8 тыс. км.), разброс производственных допусков при сборке, используемых аксессуаров (в том числе кондиционер, гидроусилитель), использование автомобиля в холмистой местности (тест подразумевает идеально плоскую поверхность) и т.д. и т.п.

Обращаем Ваше внимание, если Вы считаете, что на Вашем автомобиле присутствует неисправность, то рекомендуем Вам обратиться к любому из официальных дилеров Opel для проведения диагностики, выявления неисправности и последующего ремонта.

P.S. Если бы система была не исправна, Ваш автомобиль бы Вам об этом сообщил, путем вывода на панель инструментов сигнального значка.